初夏時節(jié)，鄭州，這座被火車喚醒的古都，處處生機盎然，一派欣欣向榮景象。第七屆全球跨境電子商務(wù)大會匯聚了來自全球各地的參會嘉賓，共話絲路繁榮發(fā)展。

(資料圖)

憑借強大的交通樞紐優(yōu)勢，鄭州正迅速成長為樞紐之城和開放之城。“空中、陸上、網(wǎng)上、海上”四條絲路通達全球，鐵路樞紐為城市增添強勁勢能，航空貨運樞紐助力經(jīng)濟快速騰飛。

空中樞紐

兩小時航空圈覆蓋我國超九成人口

鄭州機場

今年五一假期，鄭州機場T2航站樓內(nèi)人流如織，值機柜臺前人頭攢動……40萬人從鄭州“打飛的”飛往廣州、深圳、成都、海口以及泰國曼谷等地，鄭州機場執(zhí)行的客運航班超過3000架次，最高一天為623架次，這意味著在鄭州機場平均不到兩分鐘就有一架航班起降。

與鄭州機場T2航站樓同樣繁忙的是位于機場北側(cè)，運營不到一年的鄭州機場北貨運區(qū)。進入5月，鄭州機場北貨運區(qū)異常繁忙，貨機坪上不時有來自全球各地的大型全貨機駛進滑出，大型智慧化庫區(qū)內(nèi)，幾十臺自動化設(shè)備在繁忙運作。

北貨運區(qū)的投用，對鄭州機場航空貨運發(fā)展將帶來什么樣的改觀？鄭州機場北貨運區(qū)總投資48億元，總建筑面積16萬平方米，其中北貨站庫區(qū)面積7萬平方米，設(shè)計年保障能力60萬噸，單體貨庫面積和貨郵保障能力位居我國中部第一、全國前列；新建貨機位16個、冷鏈中心3000平方米、生鮮水果和食用水生動物查驗區(qū)4500平方米。至此，鄭州機場貨運站總面積達到19.8萬平方米，貨機位25個，年貨郵保障能力達到110萬噸，貨運保障能力成倍增長，大幅提升了貨物流轉(zhuǎn)時效，為打造鄭州國際航空貨運樞紐奠定堅實基礎(chǔ)。

盧森堡國際航線貨運飛機

“北貨運區(qū)功能更加完善，其中冷鏈中心占地面積3000平方米，并根據(jù)貨物不同溫控需求設(shè)置了7個冷間，可通過冷鏈通道將生鮮冷鏈貨物送至配套的查驗區(qū)。”河南機場集團貨運公司國際業(yè)務(wù)部副經(jīng)理關(guān)永樂說。北貨站引入5G、物聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等信息技術(shù)和自動稱重掃碼系統(tǒng)、立體貨庫等自動化設(shè)施設(shè)備，通過無人叉車系統(tǒng)、智能視覺平臺等技術(shù)，實現(xiàn)運單電子化、設(shè)備自動化、操作無人化。軟硬件設(shè)施行業(yè)一流，將助推鄭州機場成為國內(nèi)外主要貨運航空公司重點布局的樞紐機場。

一架架飛機騰空而起，連接起鄭州通往世界各地的“空中絲路”，讓中原腹地有了藍天的“高度”。

如今，泰國的榴蓮、馬來西亞的燕窩、智利的車厘子、墨西哥的牛油果、阿根廷的紅蝦，很多遙遠的外國食物越來越頻繁地出現(xiàn)在大家的餐桌上。與此同時，“中國造”電子產(chǎn)品、紡織品也開始紛紛飛出國門，走向世界。

目前，鄭州機場客貨運保障能量達到年4000萬人次110萬噸。截至4月底，在鄭運營客運航空公司42家，開通客運航線186條。運營全貨運航空公司26家，開通全貨機航線36條。鄭州出發(fā)兩小時航空圈覆蓋中國90%以上人口。

依托于“空中絲路”，一個新興的空中樞紐正在加速形成，也讓鄭州近距離觸摸到日新月異的世界。

鐵路樞紐

雙十字和“米”字網(wǎng)絡(luò)不斷刷新運輸紀錄

2022年3月24日，高鐵駛過河南省科技館新館，穿過一片油菜花海駛?cè)氤菂^(qū)。

兩小時內(nèi)，西出西安，南到武漢，北至石家莊，東往徐州……從鄭州出發(fā)的高鐵，跨越山海、縱橫穿越，拉近了城市與城市的距離。

2010年，鄭西高鐵通車，鄭州正式進入高鐵時代。2022年6月，“米”字形最后一撇——濟鄭高鐵(濮陽至鄭州段)的開通，讓鄭州成為全國首個被“米”字形高鐵快速路網(wǎng)圍繞的城市。以省會鄭州為中心，至中原城市群主要城市1小時通達，與國家重點城市群、經(jīng)濟區(qū)實現(xiàn)5小時內(nèi)通達。同時，京廣高鐵北京至武漢段常態(tài)化按時速350公里高標運營。從鄭州出發(fā)，最快只要2小時11分就能到達北京。

鄭州鐵路發(fā)揮全國鐵路普速、高鐵的雙十字交匯和“米”字形高鐵網(wǎng)樞紐優(yōu)勢，旅客發(fā)送量不斷刷新。2023年鐵路春運期間，鄭州鐵路累計發(fā)送旅客1608.1萬人次，較2019年春運同期增加34.7萬人。今年五一假期，鄭州鐵路累計發(fā)送旅客578.7萬人，日均發(fā)送旅客72.3萬人。其中，4月29日累計發(fā)送旅客83.01萬人，創(chuàng)國鐵集團鄭州局單日客流歷史新高。

滾滾向前的鐵輪，讓不少游客千里之行一日還。同時，也打開了中國貨物走向世界的大門。2013年，首班從鄭州始發(fā)的中歐班列發(fā)車。經(jīng)過近10年的成長，中歐班列（中豫號·鄭州）發(fā)車數(shù)量從2013年全年開行13班增長到如今累計開行近8000班，以平均每周去程16班、回程18班的高頻次實現(xiàn)班列常態(tài)化往返均衡對開，形成了覆蓋歐洲、中亞、東盟和亞太（日韓等）“20個境外直達站點、8個出入境口岸”國際物流網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)范圍輻射40多個國家140多個城市，境內(nèi)外合作伙伴已逾6000家。

“空中絲路”、“米”字形高鐵、鄭歐班列……如一條條強勁的大動脈讓鄭州通達全球。地鐵由線到網(wǎng)為城市“提速”，“公交+”優(yōu)化升級，不斷提升市民出行體驗。

2021年5月，航拍鄭州東站附近鐵路網(wǎng)

地處我國腹地的鄭州，綜合交通樞紐優(yōu)勢越來越明顯，釋放著由此帶來的開放能級提檔升級和產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新活躍的紅利。

城市交通

地鐵由線到網(wǎng)、“公交+”為出行提速增質(zhì)

鄭州地鐵

?230多公里地鐵線路，390多條公交線，42000多臺出租車、網(wǎng)約車串聯(lián)全城，高效運行、有機銜接的市內(nèi)交通體系，為實現(xiàn)更高效率的換乘和轉(zhuǎn)運奠定基礎(chǔ)，提升城市經(jīng)濟增長的質(zhì)量和活力。

2013年底，鄭州地鐵1號線一期工程開通，鄭州迎來“地鐵時代”。10年間，1號線二期，2號線、3號線（一期）、4號線、5號線、城郊線、14號線（一期）、6號線一期西段相繼開通，目前鄭州地鐵運營線路共8條，共設(shè)車站166座，運營線路總長232.4公里。

今年，3號線二期、10號線一期、12號線一期3條地鐵線路有望開通。一個“軌道上的都市”“鄭”呼嘯而來。

4月28日，鄭州地鐵線網(wǎng)日客運量達224.48萬人次，創(chuàng)今年以來線網(wǎng)日客運量新高。從一條線到一張網(wǎng)，地鐵改變了城市出行方式，改變了在這里生活的人。

“從大學(xué)路航海路到花園路黃河路口，不遠的距離，沒有地鐵的時候，這段路通常因為堵車而變得格外遙遠。鄭州2號線、5號線開通后，我就徹底放棄了開車上班，這樣不僅能省下不少交通費，同時還不擔心上班遲到，地鐵出行更省時、省心。上下班路上，還能聽聽音樂，很愜意。”崔女士說。

地鐵不僅縮短了人們的出行時間，還延伸了活動范圍，更提高了生活品質(zhì)。二七廣場、萬象城、大衛(wèi)城、正弘城、萬達廣場……商業(yè)的升級、地鐵的加持，讓鄭州商圈告別了一枝獨秀的局面，遍地開花成為綠城商圈的新常態(tài)。

“公交+社區(qū)”“公交+文旅”“公交+地鐵”……目前，鄭州公交常規(guī)線路390多條，線路總長度超過5600多公里，新能源車占比100%。今年以來，鄭州公交相繼開通了11條樂購巴士、5條樂游巴士、3條賞櫻專線、7條假日文旅專線、2條櫻桃溝專線等，將市內(nèi)標志性購物旅游景點、近郊熱門出游地點一線串聯(lián)，打造出鄭州獨特的公交購物、旅游風(fēng)景線。

近年來，近百條社區(qū)巴士相繼開通，通過與干線公交換乘、與地鐵進行接駁，給市民乘車出行提供更多選擇。“以前騎電動車送孩子上學(xué)，一趟下來大概40多分鐘，遇到雨雪天氣，出行更麻煩，如今S127路社區(qū)巴士開到了家門口，實在是太方便了。”市民張女士說。

打卡北龍湖成為鄭州市民的新選擇。而坐上5G自動駕駛公交欣賞沿途風(fēng)景，這種新體驗更受到市民青睞，從金融島城市展廳到北三環(huán)龍湖內(nèi)環(huán)西路20站地共18.5公里的道路，途經(jīng)足球公園、粉黛園、濕地公園、森林公園、鄭州帆船水上運動俱樂部、金融島、水上派出所、北龍湖游覽勝地、濱水木棧道、觀湖草坡、新發(fā)展體育東運河公園、東瑞智能網(wǎng)球場等免費景點。

鄭東新區(qū)5G自動駕駛公交是我國首個實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)應(yīng)用驗證的智能公交線路。通過5G、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)實現(xiàn)“人—車—路—網(wǎng)—云”一體化協(xié)同控制，標志著鄭州智慧交通建設(shè)的新時代到來。

內(nèi)通外聯(lián)

加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐

“空中絲路”、“米”字形高鐵、鄭歐班列……如一條條強勁的大動脈，讓鄭州居天地之中而通達全球。

地鐵由線到網(wǎng)為城市“提速”，“公交+”優(yōu)化升級，不斷提升市民出行體驗……讓鄭州城市道路暢達八方。

地處中部腹地的鄭州，致力打造國際交通樞紐門戶、對外開放體系高地和參與國際合作高地的“一門戶、兩高地”體系，綜合交通樞紐優(yōu)勢越來越明顯。

目前，鄭州積極發(fā)揮“區(qū)位+樞紐”的最大優(yōu)勢，加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐，強化鄭州航空港區(qū)龍頭帶動作用，提升鄭州的全球聯(lián)通水平和輻射能級，全面參與《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)區(qū)域合作，打造鄭州自貿(mào)區(qū)開放引領(lǐng)、國際綜合交通樞紐強力支撐、“網(wǎng)上、陸上、海上、空中”四條絲路高效協(xié)同、國際消費市場繁榮的黃河流域?qū)ν忾_放門戶。

鐵路、航空交通區(qū)位優(yōu)勢不斷凸顯帶來的發(fā)展紅利是，開放能級提檔升級和產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新活躍。

緊扣航空經(jīng)濟特點，在鄭州航空港區(qū)，電子信息、商貿(mào)會展、生物醫(yī)藥、智能裝備、新型顯示、新能源、新基建與航空物流、跨境電商等產(chǎn)業(yè)集群加快構(gòu)建，富士康、超聚變、鄭州合晶、鴻運華寧、華銳光電等一批重點企業(yè)入駐，產(chǎn)業(yè)體系進一步完備，產(chǎn)業(yè)鏈條進一步拉長。

交通便利，也讓更多尖端企業(yè)選擇在鄭州航空港區(qū)這片肥沃的土地上發(fā)展壯大。

超聚變數(shù)字技術(shù)有限公司是全球領(lǐng)先的算力基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)提供商，主要的服務(wù)對象多為英特爾、英偉達、三星、海力士等全球知名企業(yè)。落地鄭州不到一年時間，僅用時55天，超聚變便實現(xiàn)了鄭州產(chǎn)線首臺服務(wù)器正式下線，形成規(guī)模量產(chǎn)，創(chuàng)造了河南速度、鄭州速度。

“在選擇落腳點的過程中，給我們公司拋出橄欖枝的城市不在少數(shù)，但最終選擇落地鄭州，主要還是基于鄭州航空港區(qū)物流優(yōu)勢明顯，你看我們旁邊就是鄭州機場，空運便利，將來高鐵站還要走貨運，這對我們來說是很大的吸引力。”超聚變公共及政府事務(wù)部總裁李翔宇說。

超聚變的加入，其實僅僅是鄭州航空港區(qū)奮飛發(fā)展的一個縮影。如今，“米”字形高鐵、航空物流、產(chǎn)業(yè)快速集聚等都在為鄭州高質(zhì)量發(fā)展加碼助力……（正觀新聞·鄭州晚報記者 張 倩/文 馬 健 李新華/圖）

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